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楊浦的大學路夜經濟是如何煉成的?

2019/12/9 9:19:20 來源:解放網 作者:李曉明 選稿:袁穎

圖片説明:不過700米的大學路,如今已成為滬上知名夜市經濟一條街。本版圖片/晨報記者 李曉明

圖片説明:獨特的商業模式深受年輕人喜愛

圖片説明:大學路與淞滬路之間進行了隔斷

圖片説明:戶外餐飲的引入是大學路的創新之舉

  今年的上海購物節上公佈了首批上海地標性夜生活集聚區,五角場-大學路地區作為楊浦區夜間經濟的代表名列其中。

  實際上,大學路本是一條“無中生有”的道路,誕生至今也僅有不到20年的歷史。從一條沒有任何歷史積累的新建道路,發展成為一條聲名遠揚的夜市街,大學路夜經濟究竟是如何煉成的?

  鐵路的延伸

  記者獲悉,根據現有夜市經濟發展條件,楊浦區確定了以五角場為主要區域,以大學路、太平洋森活天地為首批夜生活地標的楊浦夜間經濟發展模式。有了五角場商圈的“加持”,區域內的幾條“小馬路”也正不斷“發力”,為區域內的“夜間活力圈”輸送源源不斷的新鮮活力——“太平洋森活天地”地下商業街全長不過500米,卻是目前上海規模最大、檔次最高、最有特色的地鐵地下商業載體。而毗鄰復旦大學的大學路不過700米,如今已成為滬上知名夜市經濟一條街。不僅成為大學生陶冶情操好去處,更成為白領、創客、國外友人青睞的時尚之街。

  “噹噹當”,伴隨著清脆的車鈴聲,兩邊鐵柵欄慢慢合攏,將過往人群阻斷。隨後,一列火車沿鐵軌駛過,鐵柵欄再緩緩打開,人群才恢復通行。2000年入學復旦的張昆清晰地記得,2001年入住北區宿舍後,印象中最深刻的場景就是“火車攔路”,一條鐵路正好從宿舍大門口穿過,不少學生都有過被火車阻擋而上課遲到的經歷。

  這條鐵路就是以前的江灣機場線,它橫穿過復旦大學後,再經國定路政民路路口,自西向東延伸到淞滬路。在國定路和政民路路口,同樣會上演“火車攔路”的場景。那時候大學生的夜間覓食軌跡,也以這個路口為界,集中在西邊的國定路和政民路,以夜市攤和各類小飯館為主。鐵路向東延伸的方向,就是如今大學路的所在。對於那片區域,即使是生活在附近的大學生,也沒什麼印象。

  張昆回憶,那時鐵路往東方向差不多是一片舊廠房,沒有街道也沒有商業,平時都沒有人會去那裏。

  到了2004年,隨著淞滬路拓寬工程啟動,大學路也以淞滬路為起點開始動工,在原有地塊中開闢出一條新路,到2006年一期建造完成,大學路不再和淞滬路直接相接,兩者被一片待建地塊阻隔;到2009年創智坊二期建成,大學路延伸至國定路,初見雛形。

  讓街道“慢”下來

  作為新開闢道路,大學路在最初幾年裏,人氣並不高。見證了大學路發展全程的創智天地總經理陳麗丹接受記者採訪時表示,大學路第一階段投入使用是在2006年前後;2009年大學路第二階段開放,夜間經濟模式漸漸興起,不過那時的商業佈局屬於社區配套型,比如理髮店、藥店等。到2012年,大學路做了升級定位的整體改造,將“文藝、小資”作為特色標簽和發展方向。

  要聚攏人氣,首先要讓過往人群能夠慢下來、留下來。陳麗丹介紹,大學路所在的整個區域叫做創智坊,它是完全開放式的一個街區。大學路最初是一條由東向西的單向道,設計和運營控制的缺失增加了大學路零售空間的租賃難度,直到2012年,大學路才成為了一條雙行道,在設計上的諸多考慮也讓這條路道更適合“慢”行。

  “雙向有幾個好處,第一就是經過的車沒辦法速度那麼快,第二,它也不會引起很大的灰塵。如果單向的話,車子就會快速經過,沒有辦法看到兩邊很好的店舖展示;而如果有灰塵的話,坐在外擺位可能也會覺得不舒服,而且吃東西聊天時可能也會受到灰塵的影響。所以我們從行車這方面做了雙向的改變。”陳麗丹表示。

  除了單向變為雙向外,道路的開端與結尾設計對車行速度有顯著影響。在初期規劃設計中,大學路直接與淞滬路相連,建造階段將這段道路改成了硬地廣場,阻隔了直接來自城市主幹道的車輛。正是路網上的設計修改,使大學路避免了過境交通的影響,為慢行混合交通創造了前提。

  在路面設計上,大學路的車行路面非常窄,短短700米就有6個紅綠燈,車輛如果只是途經不作停留,一般不會開進來。這樣的街道十分適合行人漫步,人們在這裡的餐廳吃完飯都習慣逛一逛再離開。

  同時,不同於國內常見的圍墻環繞的門禁小區,創智坊採用了開放式圍合街區。大學路是創智坊的主街,東側連接地鐵站和創智天地廣場,西側通往復旦大學。這是一條在原有肌理基礎上增建的新路,它不僅疏解了南北向寬闊主幹道的壓力,還將校區、社區和創業園區串聯起來,三個功能區存在差異,又是彼此聯繫的有機整體,不同人群都能在此找到適合的土壤,進一步聚攏了人氣。

  創新“戶外餐飲”模式

  晚上7點半,夜色漸濃,大學路兩邊店舖燈火通明,酒吧的音樂聲和餐廳的觥籌交錯、談話聲逐漸響亮,宣告著大學路開始進入夜間模式。而坐在戶外吃著火鍋、品著美酒的人群成為一道獨特的風景。

  實際上,“戶外餐飲”的引入正是大學路的創新之舉,也是大學路夜經濟發展過程中的一項重大轉折。陳麗丹表示,大學路起初就是按照“開放式街區”的先進理念來設計的。所謂開放式街區,就是任何人不但可以在街上逛、在臨街的店舖消費,還可以隨意走進街內的樓道、後花園,可以推開任意一扇門。可以説這種設計理念非常超前。

  大學路剛開始運營時,當時來的人很少,生意十分冷清。一些商家提出:“能否把桌椅放到街上?”並嘗試了這一做法,發現很多客人很願意坐在外面。然而這種做法因為侵入了街道的市政公共空間,不符合城市管理規範。於是經營方主動找到了街道辦和城管部門協商:能否在一定的時間和空間內,讓店家把餐桌放在外面?最終促成了“戶外餐飲”這一創新模式。

  “我們的外擺位設計是在政府支援下的一個很創新的模式。正式作為一個有管理性的外擺空間是從2012年開始,到現在也已經有7年的時間了。我們對於這個管理的要求很嚴格,比如説我們外擺的任何一個店舖都要經過我們去審批,報政府相關部門的審批,我們每年都會對他們進行一次相關的復核,不符合要求的就要整改。”陳麗丹表示。

  外擺位的開放極大地發揮了大學路的優勢,因為大學路是一個開放的街區,開放就代表包容,很多公共空間可以給大家去交流。“尤其在天氣很好的時候,它的先天優勢更明顯,你可以看到很多年輕人也有很多外國友人願意坐在這樣外部的開放空間裏,他們覺得更放鬆更舒服。”陳麗丹認為,創新和開放正是大學路作為夜間經濟能夠蓬勃發展的一個非常重要的條件。

  業態和管理與時俱進

  就在今年5月,陳麗丹被楊浦區商委任命為“楊浦區夜生活首席執行官”。目前,大學路已發展成為夜經濟非常有底蘊的區域,如何在新的階段進一步打造美好夜生活?

  陳麗丹認為,一個充滿活力的夜經濟標桿需要不斷地去引入一些新的時代潮流和商業發展趨勢的業態來迎合年輕的需要,同時在運營方面要加強,全方位提升服務。

  在調整方面,陳麗丹表示,針對熟悉、喜愛大學路的年輕人來説,大學路引入了雕刻時光咖啡館、貓的天空等,這些非常有特色的商業模式迎合了年輕人的需要,把整個大學路定位在年輕、時尚、創新的商業定位上。之後又陸續引入了許多非常有文藝調性的年輕化的特色酒吧,都是非常適合夜間經濟的,可以營業到非常晚,深受年輕人的喜愛。

  同時,大學路串聯起高校、社區、創業園三大功能區,年輕人成為活動主體:高校每年都有新生,高新企業的員工也多是年輕人,周邊的居民包括周邊的創業者也大多是年輕人,大學路給他們提供了工作和生活的所有空間。“年輕人白天可以和合作夥伴溝通,拿著電腦來工作,在這邊吃飯聊天;到了晚上夜幕降臨的時候,他們下班以後又會在這裡開啟輕鬆的夜間模式。”

  “因為年輕人的消費理念以及消費需求是不斷變化的,我們這裡一直是一個年輕人不斷迭代的區域。所以需要我們深入地分析哪些業態尤其是深夜的業態是適合年輕人的,並進行調整。”陳麗丹表示,除了業態的調整去更適合夜間經濟發展的需求外,還需要加強運營管理。

  “夜間經濟就意味著商家的營業時間更長,怎樣去做好服務?怎麼去了解商家晚上經營的困難?以及如何去蒐集消費者的反饋,來共同制定一些比較符合晚上經營的策略、管理的方式以及措施,保障夜經濟的順暢和活力,這是管理者需要做到的。”一個美好的夜經濟是什麼模樣?陳麗丹給出了自己的答案:熱鬧、有序且安全。