上海至南通鐵路出行今起“曲線變直線”

2020-07-01

  橋飛兩岸,路通八方。上海至蘇州至南通鐵路(以下簡稱“滬蘇通鐵路”)7月1日開通運營。

  滬蘇通鐵路車票自6月30日11時對外發售。目前實施動態調價,車次不同,票價有差異。南通首發車為C3839次,南通到上海C字頭城際動車組列車二等座票價71—77元,一等座票價115—125元;南京到宣城二等座票價64元,一等座票價102.5元。

  大大縮短滬蘇時空距離

  區域一體,交通先行。

  在此前公開的《長江三角洲區域一體化發展規劃綱要》中提出,到2025年基礎設施互聯互通基本實現,軌道上的長三角基本建成。不久前,國家發展改革委、交通運輸部印發《長江三角洲地區交通運輸更高品質一體化發展規劃》也提出,到2025年,要加快構建長三角地區現代化綜合交通運輸體系。無論是“1小時通勤圈”,還是“1小時都市圈”,對於江河交錯的長三角地區來説,路橋建設是必要前提、是先決條件。

  滬蘇通鐵路開通運營後,將進一步提高鐵路過江通道運輸能力,完善長三角地區鐵路網佈局和區域綜合交通運輸體系。

  屆時,蘇州市所轄張家港、常熟和太倉三市將同時接入長三角鐵路網;南通至上海間的鐵路出行路徑也將實現“曲線變直線”,不需通過南京中轉,預計兩地之間鐵路出行最短時間將從現在的3.5小時左右壓縮到1小時6分鐘。同時,上海虹橋至泰州、揚州最快運行時間分別為1小時48分鐘、2小時22分鐘,上海虹橋至太倉、常熟、張家港最快運行時間分別為32分鐘、48分鐘、53分鐘。這條鐵路的開通,將大大縮短上海與南通及蘇北地區的時空距離,極大便利沿線群眾出行,對增強上海中心城市輻射帶動作用,推動長江三角洲區域一體化發展,具有重要意義。

  鐵路建設堅持綠色發展理念

  滬蘇通鐵路是今年上海市、江蘇省開通運營的第一條鐵路,在技術和綠色發展方面相較其他鐵路具有明顯的特色。

  據中國鐵路上海局集團公司黨委宣傳部部長、新聞發言人陳萬鈞介紹,滬蘇通鐵路在建設過程中,在科技創新方面取得多項技術突破,有些技術指標居世界之最,特別是滬蘇通長江公鐵大橋作為世界建橋史上“高大新”的典範,大批新材料、新結構、新設備、新工藝均為首次採用,已被國家授予65項專利。

  此外,滬蘇通鐵路85米高單元組合式通信鐵塔由我國完全自主創新,不僅創造了全國鐵路通信鐵塔的新高度,也是“中國製造”向“中國創造”邁進的又一成果。

  建設部門還開展了軟土路基沉降變形控制技術、跨區間既有線改造施工安全技術研究等,解決了不均勻沉降、既有線施工安全難題;創新應用了路地聯防報警系統、無人值守視頻監控系統等,為全線建設運營注入了科技元素。

  在綠色發展方面,滬蘇通鐵路建設堅持綠色發展理念,施工中儘量少擾動環境,能避開的樹木堅決不搬遷;河流水系下穿鐵路時建造涵洞,確保原有水系暢通無阻;大力實施路基、站區、生産生活區綠化工程,確保鐵路沿線三季有花、四季常綠、喬灌結合、錯落有致。特別是針對昆山天福國家濕地公園,在設計和施工中制訂詳細的保護方案,建成了濕地景觀帶,實現了鐵路與自然融為一體。

來源:文匯報

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