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海上年俗風情展明年1月開幕 火車票公交月票見證春運變遷

2019-12-10

  從公文包中掏出一本藍色封皮的碩大收藏冊,已退休的市民收藏家張建人眉飛色舞。“2月份的公交月票最難收集,因為只有28天,加上春節放假,懂生意經的上海人覺得不划算,買的人少。”翻著手中厚厚的冊頁,滿是上世紀50年代直至90年代的上海市公交月票,2月份幾乎沒有缺漏,他難免自豪。

  這一幕發生在12月9日,“啟程·新春·團圓年”第十四屆海上年俗風情展藏品、故事徵集會于上海市群眾藝術館內舉行。作為一年一度貫穿春節的年俗展,本次展覽以過年出行為主題,通過“年貨,城市出行記憶”“熱愛,新老上海人共慶新年”“春運,赴一場團圓之旅”“旅遊,過年的另一種形式”四大板塊,向大眾呈現與“行”有關的傳統年俗、時代風尚。展覽現面向市民徵集火車票、火車模型、春運照片等藏品以及春節裏的出行故事。

  掰著手指數出春運幾大難

  1980年,《人民日報》首次提到“春運”一詞,用以形容過年前中國人一年一度的大規模返鄉潮。這趟過年之行,鐵路人最有發言權。12月9日前來應徵的管曉明,于2014年從鐵路上海站退休。“上世紀70年代,坐著貨運箱車,車廂裏點著小油燈,聽著火車‘哐當哐當’的聲音,花了15個小時才從無錫回上海過年。如今坐高鐵,一兩個小時就到了。”

  管曉明掰著手指數出過往春運幾大難:一是買票難。網路售票興起之前,買票全靠人工操作。每年上海站的春運大廳都像一個大賣場,乘客們帶著板凳、毯子,只為買一張回家的票。二是候車難。車站無法滿足候車回家的人群,每年除了在南北廣場搭建臨時棚,還租用地下室,將能站人的地方都利用起來。三是乘車難。春運時幾分鐘發一趟車,雖然密度堪稱全世界之最,但列車一進站,乘客便奔跑涌進車廂,早年有人擔心上不去,車窗也成為上下車的出入口。最擁擠時,座位、臥鋪底下都躺著人。“身為鐵路職工,我們每年都去火車上做‘添乘’當幫手,所以還面臨過節難等問題。”

  月票見證公交半世紀變遷

  退休前,張建人曾在提籃橋電車二廠從事計劃調度工作。他偏好收藏公交、輪渡票證,興趣源於自己的工作。“春運時,公交的辛勞絲毫不遜火車。”春運期間,火車站旁尤其要安排更多的公交車,還要配合火車站點接駁乘客。

  張建人收藏的公交月票種類繁多,除市區月票,也有翔敦線、江橋線月票,不僅有普通票、還有學生票。這些公交月票見證了上海公共交通半個世紀的變遷。“月票從1956年到1989年是6元;1990年提價到12元,只有學生票保持原價。”海上年俗風情展策展人周蓓麗介紹,展覽將於明年1月11日開幕,市民可登錄文化上海雲官網等應徵,“通過市民參與,讓大家真切感受到年俗鮮活地行走在生活之中。”

來源:解放日報

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