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浦東秀沿西路人行道修建難動工 居民驚魂:走路危機四伏

2017-4-21 01:21:44

來源:解放網 作者:張益維 選稿:費一妍

  原標題:浦東秀沿西路北側竟然沒有人行道

圖片説明:秀沿西路北側未設置人行道,只有片綠化帶,行人只能行走在非機動車道上。/晨報記者張佳琪

  東方網4月21日消息:秀沿西路位於浦東新區康橋鎮,是一條四車道東西通行馬路,馬路南北兩側分佈著中國電信資訊園以及秀沿西路68弄等住宅區。在2011年房屋交付之後,秀沿西路成了68弄居民出行的必經之路。然而,令秀沿西路68弄居民鬱悶的是,儘管他們整日在秀沿西路上通行,但在秀沿西路北側,卻並沒有一條能供小區居民步行的人行道。無奈之下,小區居民只能選擇或者反覆穿越馬路利用南側的人行道,或者冒著風險,在車道邊行走。這使他們遇到交通事故的風險,急遽增加。

  居民驚魂:

  沒人行道走路危機四伏

  “就差那麼一點點,我就被撞了。”提起4月8日上午自己在秀沿西路的遭遇,俞女士至今有些驚魂未定。

  4月8日上午9時許,俞女士在步行將小孩送至幼兒園後,沿著秀沿西路返回。由於幼兒園和小區大門處在道的同一側,走過秀沿西路康頌路路口後,儘管人行道消失了,但林女士並未過十字路口繞道馬路另一側,而是按照她的習慣在秀沿西路北側的非機動車道上穿行。

  “我們都知道這樣走是不對的,但是我們的幼兒園等設施都在小區這一側,小區居民基本都是在北側行走的,很少繞到對面去。”俞女士説。

  誰知道,這一次,變故卻在她踏上秀沿西路不久後,突然發生。一輛轎車為了右轉,突然從俞女士所在的非機動車道上加速超車,直直向俞女士衝了過來。

  “那輛車的車速我覺得有七八十公里,我幾乎在一秒鐘不到的時間裏跳上了綠化帶的臺階,然後這輛車幾乎就貼著我開過去了。”俞女士描述當時的情況。

  儘管沒發生威脅,俞女士的心卻久久平息不下來:“我當時自問,我要是帶著我三歲的小孩走在這條路上的時候,遇到這輛車怎麼辦?我推著嬰兒車的時候遇到這輛車怎麼辦?我還能避開嗎?小區裏的老人能避開嗎?”

  她的擔心並非無的放矢。秀沿西路68弄小區的大門就位於秀沿西路北側,無論居民是向東去秀沿西路楊高南路路口,還是向西去秀沿西路康頌路路口,都必須先在沿秀沿西路走上50米至100米。由於秀沿西路北側沒有人行道,如果市民想安全出行,那麼必須走斑馬線穿越四車道的秀沿西路,利用南側的人行道。如果本來目的就在秀沿西路北側的出行者,更要在短短50米至100米之間,穿越兩次馬路。由於比較繞路,許多老人孩子不願繞行,就只能冒著風險行走在秀沿西路北側的非機動車道上。

  更由於連接秀沿西路上住宅區與11號線地鐵的公交線1050路將秀沿西路楊高南路這一站點就設置在了秀沿西路北側,導致居民如果想乘坐1050路上下班,必須先走一段北側的非機動車道,不然根本無法到達1050路公交車站。

  “我們每天買菜、去醫院都必須坐1050路,你説我們怎麼辦?”一名老阿姨對記者説。

  樓盤開發商:

  不負責紅線以外區域道路

  秀沿西路是一條四車道馬路,除了車道外,這條馬路上還設置兩條非機動車道,一條南側人行道,路中間以及兩側三條綠化帶,怎麼就北側的人行道莫名消失了呢?看著家門口的秀沿西路,秀沿西路68弄的居民們百思不得其解。為了能夠安全出行,他們開始了漫長的求證申訴之旅。

  “從2013年開始,我們就一直在為這件事奔波,呼籲能夠設置在秀沿西路北側設置人行道,保障我們小區居民安全出行,我們打過12345市民熱線,也去區裏面和市裏面信訪反映過,還寫過聯名信,也通過居委會的渠道向上反映過,但是問題始終沒有得到解決。”小區居民袁先生告訴記者。

  那麼,這條消失的人行道到底是怎麼回事呢?居民渴望安全出行的訴求到底該由哪個部門解決?記者首先聯繫了該小區的開發商。然而,該小區開發商客服李經理告訴記者,秀沿西路已經位於該小區的用地紅線以外,開發商只負責紅線以內區域開發,紅線以外道路,應由政府政府部門解決。

  康橋鎮政府:

  道路産權屬電信園區

  按照開發商的指引,記者隨後向康橋鎮政府了解了情況。一名工作人員告訴記者:秀沿西路的人行道之所以遲遲未到位,是因為秀沿西路産權屬於電信資訊園,而非康橋鎮。“我們這邊是先有的電信資訊園,然後才有小區入住。秀沿西路原本是園區內部道路,産權都是他們的,也是他們自己走的報建程式。後來小區入駐後,為了説服他們將秀沿西路開放給居民,我們開了幾次協商會,才將路開放了一半給居民。路是電信園區的,讓他們給小區居民建路也很難。”

  上海市路政局的工作人員向記者作了進一步解釋:“和普通公眾理解的不同,城市道路分不同類型,有市級道路、區級道路、園區道路、景區道路等。秀沿西路屬於園區道路,其投資修建單位為工業園區,道路的養護工作也由工業園區完成。”

  那麼,如今使用這條道路的居民,如果提出對道路的維護修繕訴求,該向誰反映呢?

  對此,上海市路政局工作人員告訴記者,通常遇到這樣的情況,需要看前期地塊開發商和道路産權所有者是怎麼就管理權以及後期修繕等問題進行約定的,按照約定對道路進行管理維護。

  康橋集團:

  有其他居民反對故擱淺

  那麼,地塊開發商和道路産權所有者到底是如何約定的呢?秀沿西路68弄的居民怎樣才能獲得安全的出行通道?記者隨後聯繫了中國電信資訊園和上海浦東康橋集團,截止記者發稿前,中國電信資訊園並未就此事作出回應。但上海浦東康橋集團工作人員告訴記者,秀沿西路之所以出現了人行道缺失的情況,“是因為小區的紅線圍墻正處於原人行道之上”。

  他説:“該段秀沿路原為中國電信園區內部道路,原來二側都有人行道,後來由於北側地塊用地發生變化,改為住宅用地,小區的紅線圍墻正處於原人行道上。之前由於人行道問題已有居民投訴,希望將圍墻外綠化遷移重新改造人行道,但林語溪沿路居民堅決反對,認為會影響他們的環境,所以暫且擱置了改造計劃。目前正在抓緊做周邊居民解釋説明工作,待有關阻礙消除、周邊居民意見統一後,將立即開展相關工作。”

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浦東秀沿西路人行道修建難動工 居民驚魂:走路危機四伏

2017年4月21日 01:21 來源:解放網

  原標題:浦東秀沿西路北側竟然沒有人行道

圖片説明:秀沿西路北側未設置人行道,只有片綠化帶,行人只能行走在非機動車道上。/晨報記者張佳琪

  東方網4月21日消息:秀沿西路位於浦東新區康橋鎮,是一條四車道東西通行馬路,馬路南北兩側分佈著中國電信資訊園以及秀沿西路68弄等住宅區。在2011年房屋交付之後,秀沿西路成了68弄居民出行的必經之路。然而,令秀沿西路68弄居民鬱悶的是,儘管他們整日在秀沿西路上通行,但在秀沿西路北側,卻並沒有一條能供小區居民步行的人行道。無奈之下,小區居民只能選擇或者反覆穿越馬路利用南側的人行道,或者冒著風險,在車道邊行走。這使他們遇到交通事故的風險,急遽增加。

  居民驚魂:

  沒人行道走路危機四伏

  “就差那麼一點點,我就被撞了。”提起4月8日上午自己在秀沿西路的遭遇,俞女士至今有些驚魂未定。

  4月8日上午9時許,俞女士在步行將小孩送至幼兒園後,沿著秀沿西路返回。由於幼兒園和小區大門處在道的同一側,走過秀沿西路康頌路路口後,儘管人行道消失了,但林女士並未過十字路口繞道馬路另一側,而是按照她的習慣在秀沿西路北側的非機動車道上穿行。

  “我們都知道這樣走是不對的,但是我們的幼兒園等設施都在小區這一側,小區居民基本都是在北側行走的,很少繞到對面去。”俞女士説。

  誰知道,這一次,變故卻在她踏上秀沿西路不久後,突然發生。一輛轎車為了右轉,突然從俞女士所在的非機動車道上加速超車,直直向俞女士衝了過來。

  “那輛車的車速我覺得有七八十公里,我幾乎在一秒鐘不到的時間裏跳上了綠化帶的臺階,然後這輛車幾乎就貼著我開過去了。”俞女士描述當時的情況。

  儘管沒發生威脅,俞女士的心卻久久平息不下來:“我當時自問,我要是帶著我三歲的小孩走在這條路上的時候,遇到這輛車怎麼辦?我推著嬰兒車的時候遇到這輛車怎麼辦?我還能避開嗎?小區裏的老人能避開嗎?”

  她的擔心並非無的放矢。秀沿西路68弄小區的大門就位於秀沿西路北側,無論居民是向東去秀沿西路楊高南路路口,還是向西去秀沿西路康頌路路口,都必須先在沿秀沿西路走上50米至100米。由於秀沿西路北側沒有人行道,如果市民想安全出行,那麼必須走斑馬線穿越四車道的秀沿西路,利用南側的人行道。如果本來目的就在秀沿西路北側的出行者,更要在短短50米至100米之間,穿越兩次馬路。由於比較繞路,許多老人孩子不願繞行,就只能冒著風險行走在秀沿西路北側的非機動車道上。

  更由於連接秀沿西路上住宅區與11號線地鐵的公交線1050路將秀沿西路楊高南路這一站點就設置在了秀沿西路北側,導致居民如果想乘坐1050路上下班,必須先走一段北側的非機動車道,不然根本無法到達1050路公交車站。

  “我們每天買菜、去醫院都必須坐1050路,你説我們怎麼辦?”一名老阿姨對記者説。

  樓盤開發商:

  不負責紅線以外區域道路

  秀沿西路是一條四車道馬路,除了車道外,這條馬路上還設置兩條非機動車道,一條南側人行道,路中間以及兩側三條綠化帶,怎麼就北側的人行道莫名消失了呢?看著家門口的秀沿西路,秀沿西路68弄的居民們百思不得其解。為了能夠安全出行,他們開始了漫長的求證申訴之旅。

  “從2013年開始,我們就一直在為這件事奔波,呼籲能夠設置在秀沿西路北側設置人行道,保障我們小區居民安全出行,我們打過12345市民熱線,也去區裏面和市裏面信訪反映過,還寫過聯名信,也通過居委會的渠道向上反映過,但是問題始終沒有得到解決。”小區居民袁先生告訴記者。

  那麼,這條消失的人行道到底是怎麼回事呢?居民渴望安全出行的訴求到底該由哪個部門解決?記者首先聯繫了該小區的開發商。然而,該小區開發商客服李經理告訴記者,秀沿西路已經位於該小區的用地紅線以外,開發商只負責紅線以內區域開發,紅線以外道路,應由政府政府部門解決。

  康橋鎮政府:

  道路産權屬電信園區

  按照開發商的指引,記者隨後向康橋鎮政府了解了情況。一名工作人員告訴記者:秀沿西路的人行道之所以遲遲未到位,是因為秀沿西路産權屬於電信資訊園,而非康橋鎮。“我們這邊是先有的電信資訊園,然後才有小區入住。秀沿西路原本是園區內部道路,産權都是他們的,也是他們自己走的報建程式。後來小區入駐後,為了説服他們將秀沿西路開放給居民,我們開了幾次協商會,才將路開放了一半給居民。路是電信園區的,讓他們給小區居民建路也很難。”

  上海市路政局的工作人員向記者作了進一步解釋:“和普通公眾理解的不同,城市道路分不同類型,有市級道路、區級道路、園區道路、景區道路等。秀沿西路屬於園區道路,其投資修建單位為工業園區,道路的養護工作也由工業園區完成。”

  那麼,如今使用這條道路的居民,如果提出對道路的維護修繕訴求,該向誰反映呢?

  對此,上海市路政局工作人員告訴記者,通常遇到這樣的情況,需要看前期地塊開發商和道路産權所有者是怎麼就管理權以及後期修繕等問題進行約定的,按照約定對道路進行管理維護。

  康橋集團:

  有其他居民反對故擱淺

  那麼,地塊開發商和道路産權所有者到底是如何約定的呢?秀沿西路68弄的居民怎樣才能獲得安全的出行通道?記者隨後聯繫了中國電信資訊園和上海浦東康橋集團,截止記者發稿前,中國電信資訊園並未就此事作出回應。但上海浦東康橋集團工作人員告訴記者,秀沿西路之所以出現了人行道缺失的情況,“是因為小區的紅線圍墻正處於原人行道之上”。

  他説:“該段秀沿路原為中國電信園區內部道路,原來二側都有人行道,後來由於北側地塊用地發生變化,改為住宅用地,小區的紅線圍墻正處於原人行道上。之前由於人行道問題已有居民投訴,希望將圍墻外綠化遷移重新改造人行道,但林語溪沿路居民堅決反對,認為會影響他們的環境,所以暫且擱置了改造計劃。目前正在抓緊做周邊居民解釋説明工作,待有關阻礙消除、周邊居民意見統一後,將立即開展相關工作。”