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黃浦今起代為清理違停共用單車 長效管理難度依然很大

2017-4-20 18:45:25

來源:上觀新聞 作者:唐燁 選稿:劉輝

原標題: 黃浦今起代為清理違停共用單車,長效管理難度還是很大

記者今天在人民廣場區域看到,經過共用單車企業為時一週的“自我清理”,非機動車違停現象明顯減少;不過,接下來的長效管理難度還是很大。

本月12日,記者報道了共用單車矛盾突出的黃浦區整治非機動車違停出新招:區政府與摩拜、小鳴單車、OFO等共用單車企業進行協商,由共用單車企業在未來一週對黃浦區內違停、“僵屍”等共用單車進行“自我清理”,如果企業無法完成清理,一週後政府相關部門將代為清理。這一做法得到幾家共用單車企業的認可。一週期滿,記者今天在人民廣場區域看到,經過共用單車企業為時一週的“自我清理”,非機動車違停現象明顯減少;不過,有部分騎車者在執法人員或共用單車運維人員不在旁邊時,還是會亂停亂放單車,可見接下來的長效管理難度還是很大。

今天下午1點半,在靠近西藏中路的人民大道一側,記者看到,一排白框內規範地停放著幾十輛非機動車,共用單車佔9成以上。一旁有兩三個城管人員、人廣管理辦公室的工作人員與兩個共用單車運維人員,在將停放在白框內的單車擺放整齊,並勸導企圖將單車停放在白框外的騎車人規範停車。而距離這裡五米之外的一處人行道區域,正是上月成為網友熱議的一處區域。這裡不可停放共用單車,但3月26日有一二百輛共用單車“扎堆”停放在這裡,有外國遊客還在這些共用單車前合影留念,此處被網友戲稱為人民廣場一處新“風景”。今天,這裡已經完全沒有亂停放的共用單車了。

今天,此處區域已經沒有違停車輛。

黃浦區人民廣場管理辦公室負責人江治平介紹,人民廣場區域人流車流非常大,是非機動車停放、騎行的禁限區域。目前,廣場辦管轄的非機動車停放點主要分佈在沿著人民大道一側與武勝路上,可停放幾百輛非機動車。在上周,黃浦區與共用單車企業協商後,最近共用單車企業都進行了“自我清理”,在這期間廣場辦工作人員、城管等看到違停單車,或通過微信工作平臺通知單車,或幫助將違停單車搬到可停放區域。但從今天開始,相關部門將按照協議“代為清理”共用單車,並將收取共用單車企業一定費用。主要還是想通過這個方式,能與共用單車企業對違停現象進行共管共治。

記者了解到,黃浦區此次與企業聯合清理區域內違停、“僵屍”共用單車,是為即將到來的“五一”小長假會涌入的大車流與大客流做準備。黃浦區市政綜合管理委員會辦公室副主任周嵐説,黃浦有500多條道路,50%以上是中小道路,規劃有1500個停車點,可停放15萬輛非機動車。其中,自行車可停放7萬輛,但大部分是居民的私家自行車。可供共用單車停放的停車位是2萬個,但現在區域內有共用單車3萬輛。黃浦區本身是旅遊大區,人流車流密集,預計“五一”小長假還會有更多共用單車涌入。

一位城管告訴記者,人民大道比較顯眼,各家共用單車企業相對重視,運維人員走動得比較勤。

但當記者跟隨執法人員來到延安東路,靠近西藏中路路口的地方,發現這裡的違停情況比較嚴重。今天,這裡一處10來米長的人行道上,違停非機動車有20多輛,其中大部分是共用單車,還有一輛被鎖在路邊圍欄上的簡易嬰兒車。執法人員將這些違停非機動車全部放到了卡車上,將集中拉到指定區域。違停者按照相關規定繳納一定罰金,共用單車企業按照此前協議支付代為清理費後,可領回車輛。

在延安東路,靠近西藏中路一側人行道上,執法人員收走了20多輛違停的非機動車。

記者觀察到,在人民廣場附近,共用單車“扎堆”的現象已經沒有了,但違停、違騎現象還是比較嚴重。比如,靠近西藏中路的人民大道一側,有明顯的禁騎標誌,但今天下午1點多僅10多分鐘內就有六七個騎車人企圖將共用單車騎入;人民大道另一側的人行道上並沒有規劃非機動車停放在白線,但在記者採訪期間近1個小時內已零零散散停放了10多輛共用單車。

黃浦相關負責人表示,對違停、違騎行為,現在他們主要還是靠定點定人、加大管理,“人力投入大的地方、管得就好一些”。此次“五一”小長假前的聯合清理,也是“一時之計”,但並非長久之計。他們希望企業能更多承擔管理責任,同時能有“電子圍欄”技術來約束違停、違騎行為。

截至記者發稿時,黃浦區當天共清理違停非機動車輛567輛,整理違停非機動車2479輛。

在人民大道另一側,沒有非機動車停放區域的白框,這裡卻在記者採訪的近1個小時內陸續停放了10多輛共用單車。

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黃浦今起代為清理違停共用單車 長效管理難度依然很大

2017年4月20日 18:45 來源:上觀新聞

原標題: 黃浦今起代為清理違停共用單車,長效管理難度還是很大

記者今天在人民廣場區域看到,經過共用單車企業為時一週的“自我清理”,非機動車違停現象明顯減少;不過,接下來的長效管理難度還是很大。

本月12日,記者報道了共用單車矛盾突出的黃浦區整治非機動車違停出新招:區政府與摩拜、小鳴單車、OFO等共用單車企業進行協商,由共用單車企業在未來一週對黃浦區內違停、“僵屍”等共用單車進行“自我清理”,如果企業無法完成清理,一週後政府相關部門將代為清理。這一做法得到幾家共用單車企業的認可。一週期滿,記者今天在人民廣場區域看到,經過共用單車企業為時一週的“自我清理”,非機動車違停現象明顯減少;不過,有部分騎車者在執法人員或共用單車運維人員不在旁邊時,還是會亂停亂放單車,可見接下來的長效管理難度還是很大。

今天下午1點半,在靠近西藏中路的人民大道一側,記者看到,一排白框內規範地停放著幾十輛非機動車,共用單車佔9成以上。一旁有兩三個城管人員、人廣管理辦公室的工作人員與兩個共用單車運維人員,在將停放在白框內的單車擺放整齊,並勸導企圖將單車停放在白框外的騎車人規範停車。而距離這裡五米之外的一處人行道區域,正是上月成為網友熱議的一處區域。這裡不可停放共用單車,但3月26日有一二百輛共用單車“扎堆”停放在這裡,有外國遊客還在這些共用單車前合影留念,此處被網友戲稱為人民廣場一處新“風景”。今天,這裡已經完全沒有亂停放的共用單車了。

今天,此處區域已經沒有違停車輛。

黃浦區人民廣場管理辦公室負責人江治平介紹,人民廣場區域人流車流非常大,是非機動車停放、騎行的禁限區域。目前,廣場辦管轄的非機動車停放點主要分佈在沿著人民大道一側與武勝路上,可停放幾百輛非機動車。在上周,黃浦區與共用單車企業協商後,最近共用單車企業都進行了“自我清理”,在這期間廣場辦工作人員、城管等看到違停單車,或通過微信工作平臺通知單車,或幫助將違停單車搬到可停放區域。但從今天開始,相關部門將按照協議“代為清理”共用單車,並將收取共用單車企業一定費用。主要還是想通過這個方式,能與共用單車企業對違停現象進行共管共治。

記者了解到,黃浦區此次與企業聯合清理區域內違停、“僵屍”共用單車,是為即將到來的“五一”小長假會涌入的大車流與大客流做準備。黃浦區市政綜合管理委員會辦公室副主任周嵐説,黃浦有500多條道路,50%以上是中小道路,規劃有1500個停車點,可停放15萬輛非機動車。其中,自行車可停放7萬輛,但大部分是居民的私家自行車。可供共用單車停放的停車位是2萬個,但現在區域內有共用單車3萬輛。黃浦區本身是旅遊大區,人流車流密集,預計“五一”小長假還會有更多共用單車涌入。

一位城管告訴記者,人民大道比較顯眼,各家共用單車企業相對重視,運維人員走動得比較勤。

但當記者跟隨執法人員來到延安東路,靠近西藏中路路口的地方,發現這裡的違停情況比較嚴重。今天,這裡一處10來米長的人行道上,違停非機動車有20多輛,其中大部分是共用單車,還有一輛被鎖在路邊圍欄上的簡易嬰兒車。執法人員將這些違停非機動車全部放到了卡車上,將集中拉到指定區域。違停者按照相關規定繳納一定罰金,共用單車企業按照此前協議支付代為清理費後,可領回車輛。

在延安東路,靠近西藏中路一側人行道上,執法人員收走了20多輛違停的非機動車。

記者觀察到,在人民廣場附近,共用單車“扎堆”的現象已經沒有了,但違停、違騎現象還是比較嚴重。比如,靠近西藏中路的人民大道一側,有明顯的禁騎標誌,但今天下午1點多僅10多分鐘內就有六七個騎車人企圖將共用單車騎入;人民大道另一側的人行道上並沒有規劃非機動車停放在白線,但在記者採訪期間近1個小時內已零零散散停放了10多輛共用單車。

黃浦相關負責人表示,對違停、違騎行為,現在他們主要還是靠定點定人、加大管理,“人力投入大的地方、管得就好一些”。此次“五一”小長假前的聯合清理,也是“一時之計”,但並非長久之計。他們希望企業能更多承擔管理責任,同時能有“電子圍欄”技術來約束違停、違騎行為。

截至記者發稿時,黃浦區當天共清理違停非機動車輛567輛,整理違停非機動車2479輛。

在人民大道另一側,沒有非機動車停放區域的白框,這裡卻在記者採訪的近1個小時內陸續停放了10多輛共用單車。