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京滬高鐵項目獲:將全線按最高時速350公里、運行時速300公里設計,一次建成高速鐵路線路1320公里。該項目將組建京滬高速鐵路有限責任公司,專門負責項目的建設和運營。積極探索市場化融資方式,吸納民間資本、法人資本及國外投資,構建多元投資主體,拓展多種投資渠道。
責任編輯:姚琳琳
  京滬高鐵看點
客運通道:年輸送旅客單方向8000多萬人次
  京滬高鐵建成後,與既有京滬鐵路將實現客貨分流,前者為客運專線,後者是貨運主線。屆時,北京至上海高速列車年輸送旅客單方向可達8000余萬人次。
建設資金:市場化融資多渠道籌集
鐵道部部長劉志軍在今年3月曾表示,京滬高速鐵路建設資金採取市場化融資方式,吸納民間資本、法人資本及國外投資,構建多元投資主體,拓展多種投資渠道。
方便出行:全程5小時高峰3分鐘一列
京滬高鐵建成後,屆時北京到上海直達只需5小時,將比目前京滬鐵路上的直達列車縮短9小時,而且列車發車時間短,高峰期將實現3分鐘一列。
自主創新:採用適合國情、路情自主技術體系
京滬高鐵線路、橋梁、隧道、涵洞等工程技術,通過原始創新,形成完全獨立的技術標準和自主知識産權,通信、信號、牽引供電系統,堅持系統集成創新。
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