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京滬高速鐵路論證歷程:"輪軌"終勝"磁懸浮"

2006年3月22日 08:54
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上 海

導 讀
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  •   東方網3月22日消息:最新一期《瞭望》週刊介紹了京滬高鐵論證的歷程。

      1990年,修建京滬高速鐵路的相關可行性研究提上日程。

      1992年5月,經過將近一年的考察和研究,鐵道科學研究院提交一份《京滬高速鐵路可行性研究報告》。

       相關專題:京滬高鐵

      1994年底,鐵道部聯合當時的國家科委、國家計委、國家經貿委和國家體改委共同推出《京滬高速鐵路重大技術經濟問題前期研究報告》稱:建設京滬高速鐵路從現實發展考慮是迫切需要的,在技術上是可行的,經濟上是合理的,
    國力是能夠承受的,建設資金是有可能解決的。因此,要把握時機,下決心修建,而且愈早建愈有利。

      1997年3月,鐵道部向國家計委正式上報了《新建北京至上海高速鐵路項目建議書》。中國國際諮詢公司經過一年零兩個月的評估,也于1999年12月通過,並且在評估報告裏這樣下結論:建設京滬高速鐵路是必要的,其建設方案是可行的,投資規模是合理的,經濟效益是可行的。因此,應把握時機,儘早立項。

      1998年提出是否可採用磁懸浮技術問題,從而出現“高速輪軌”和“磁懸浮”之爭。

      2006年3月,溫家寶主持國務院常務會議,討論並原則通過了《京滬高速鐵路項目建議書》,屆時,京滬高鐵正式立項。

     
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