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滾動:天舟一號與天宮二號“在軌加注”

  4月27日,我國第一艘貨運飛船天舟一號為天宮二號補加推進劑。

  據悉,天舟一號貨運飛船向天宮二號空間實驗室進行太空加油的工作從4月23日到4月27日一共進行5天。在天舟一號貨運飛船完成對天宮二號空間實驗室首次推進劑補加後,後續還會實施兩次補加。

天舟一號已經開始給天宮二號的氧化劑貯箱進行補加

(2017-4-27 18:53)

  18點40分,天舟一號已經開始給天宮二號的氧化劑貯箱進行補加。

  首次補加推進劑之後,組合體會進行兩個月的飛行,天舟一號飛船的任務是撤離天宮二號,從另一側與天宮二號進行第二次對接。自主快速交會對接完成之後,天舟一號會再次與天宮二號分離,此時,天舟一號主要任務就完成了,之後它會根據燃料剩餘的情況,盡可能飛行更長的時間,來繼續開展空間技術試驗。最後,出於保護地面人員生命和財産安全的考慮,天舟飛船會選擇在渺無人煙的大洋上空再入大氣層燒燬,達成物資輸送任務的完美謝幕。

這項技術有多難?

(2017-4-27 18:52)

  航太科技集團五院天舟一號貨運飛船總設計師白明生:既要保證它能準確的對接,又能滿足密封的要求,推進劑一點是不能漏的,這樣的話浮動斷接器是可浮動的,兩個對接機構對接上肯定是有一定的偏差的,咱們通過浮動來消除這個偏差的影響,實現準確的對接。

“天舟一號”裝了啥?

(2017-4-27 18:50)

  天舟一號貨運飛船被設計成最能裝的大貨艙,一次性可以將6.5噸重的貨物運上太空,這趟太空快遞,天舟一號搭載了10多個試驗裝置,按3人30天需求量配置的真實生活物資、1套模擬艙外服、1個軟質水箱和1個硬質水箱,氧瓶和氮瓶模擬組件各2個,以及推進劑。這麼多東西在貨艙裏,並不是雜亂無章地堆放著的,而是安放在像超市貨架一樣的貨櫃裏。此外,還可以通過外挂包,挂在艙壁上,進一步充分利用天舟一號的內部空間。

什麼是“在軌推進劑補加”?

(2017-4-27 18:48)

  天舟一號與天宮二號今晚實現“在軌推進劑補加”,也就是俗稱的“太空加油”。此次推進劑在軌補加持續約5天,在地面操作人員精確控制下,整個在軌補加過程由天舟一號與天宮二號共同配合完成,突破和掌握推進劑在軌補加技術,將填補我國航太領域的空白,實現空間推進領域的重大技術跨越,為我國空間站組裝建造和長期運營掃清了能源供給上的障礙。

現在燃燒劑已經補加已經完成 即將開始氧化劑最後補加

(2017-4-27 18:45)

  現在燃燒劑已經補加已經完成,即將開始氧化劑最後補加。“快遞小哥”整個補加從23日開始,持續五天。

天舟一號給天宮二號空中加油 進行首次推進劑在軌補加試驗

(2017-4-27 18:39)

  4月27日,我國第一艘貨運飛船天舟一號為天宮二號補加推進劑。

  據悉,天舟一號貨運飛船向天宮二號空間實驗室進行太空加油的工作從4月23日到4月27日一共進行5天。在天舟一號貨運飛船完成對天宮二號空間實驗室首次推進劑補加後,後續還會實施兩次補加。

工作人員:對接工作可謂是一氣呵成!

央視新聞(2017-4-22 12:46)

  工作人員在接受採訪時表示,天舟一號與天宮二號的對接工作非常順利,可謂是一氣呵成!

天舟一號還有一項獨特的本領——“太空加油”

央視新聞(2017-4-22 12:40)

  除了三次交會對接“送快遞”外,天舟一號還有一項獨特的本領——在軌推進劑補加技術,也就是俗稱的太空加油,目前,國際上可以實現在軌加注應用的只有俄羅斯。雖然被稱為“加油”,但“太空加油”過程可比汽車加油複雜多了,每一次補加都分為29個步驟,每步都需要精細控制,整個過程要持續好幾天。

天宮二號與天舟一號對接成功!

央視新聞(2017-4-22 12:30)

  天宮二號與天舟一號對接成功!

對接機構緊縮完成!

(2017-4-22 12:29)

對接機構端面密封完成!

央視新聞(2017-4-22 12:25)

  對接機構端面密封完成!下一步就是鎖緊。這時候處於交接控制權的過渡階段,所以兩個飛行器都在工作中。

對接環開始拉回

央視新聞(2017-4-22 12:23)

  對接環開始拉回:畫面上打槍的那個十字它再準,也多少有一些偏差,最後這些小的偏差,需要通過彈簧阻尼這套系統把它矯正過來,保證兩個飛行器能完全準確對接。

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