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中國戰機為什麼在美軍機頭上“翻了個跟頭”?

2017-5-20 10:34:21

來源:北京青年報 作者:李岩 選稿:朱燕亮

  原標題:中國戰機為什麼在美軍機頭上“翻了個跟頭”?

  近三年,中美軍機相遇並攔截的情況,其實並不多:

  2015年,零次;2016年,兩次;2017年,目前兩次。

  今年2月8日,一架美軍軍機近距離接近正在中國黃岩島附近空域執行例行性任務的中國軍機,中方飛行員採取了合法專業的措施予以應對。對此,美軍官員用“不安全”“無心之失”來形容。

  本週三(5月17日),中美軍機再次相遇。據環球網援引美媒報道,兩架中國蘇-30戰鬥機于本週三在東海上空攔截了一架美國空軍WC-135偵察機,綽號“不死鳳凰”。美方稱,目前已經通過“合適的外交渠道”向中國通報。

  據報道,此次攔截過程中,中國兩架戰機距離美軍偵察機最近時僅有46米,更加不尋常的是,我軍戰機還在美軍機頭頂“翻了個跟頭”。

  怎樣的“側空翻”

  美國對他國進行的軍事偵察,已經成了一個老生常談的話題。不過此事件中,引人注目的,無疑是中國軍機在美國偵察機頭頂上來了個“側空翻”。

  這個“側空翻”,當然不是花拳繡腿。檢索網際網路,“桶滾”是一個在戰機作戰中很常見的戰術動作,多用來躲避來襲導彈。從圖示中可以看出,桶滾,即圍繞被攔截飛機畫一個半圓形的飛行軌跡,過程中自身做360°旋轉,實現從被攔截飛機的一側移動至另一側,同時保持飛行方向不變。

  但這種戰術動作出現在攔截偵察機的過程中,則並不多見,為何嚴重至此?

  “有可能是美國軍機遇到中國的攔截飛機後仍不掉頭返回,而是往中國方向繼續飛行,因此中方飛行員做了一些機動動作,示意美國軍機趕快離開。” 空軍專家傅前哨就此事對澎湃新聞解釋。網紅軍事專家“局座”張召忠在個人微信公號表達了同樣的觀點,之所以做出桶滾動作,肯定是美軍機遇到中國的飛機警示後仍不返回。“我們的戰機叫你離開還看不懂嗎?”

  政知局(微信ID:bqzhengzhiju)梳理後發現,此次攔截,並不是我軍首次在美軍機頭上“側空翻”。

  2014年8月19日,美國海軍一架P-3反潛機和一架P-8巡邏機飛抵海南島以東220公里附近空域進行抵近偵察,中國海軍航空兵一架殲-11BH飛機起飛進行例行性識別查證。在殲-11戰機隨行督促其離開未果後,殲-11機身以90度傾角的姿勢從美國巡邏機的機頭前穿過,用一個漂亮的翻身,讓美國人看了看我們戰機機身下方攜帶的武器:霹靂-12和霹靂-8導彈。這個“空翻”後,美軍偵察機掉頭飛走。

  事後中國國防部回應稱,美國不應糾纏于一些攔截的技術細節,忽略對華保持高頻度抵近偵察這個政策性問題。長期以來,美軍艦機對中國進行了大範圍、高頻度的抵近偵察,嚴重損害中國安全利益,嚴重損害中美戰略互信和雙邊關係,美軍對華高頻度抵近偵察才是引發海空意外事件的根源。

  定“交規”

  在美媒的報道中,另外一個美軍太平洋司令部抓住不放的細節是,這次我們的戰機似乎跟得更緊,最近時僅有約46米。

  對此,傅前哨認為,“美軍機應該進入了中國在東海劃設的防空識別區,派出兩架軍機攔截進入防空識別區的不明飛行器是正常的舉動。一般情況下,在防空識別區攔截一方的飛機會在比較近的距離目視觀察,確認國籍、型號等,此外還要檢視目標是否裝備武器。若目標沒有敵對意圖,通常採取伴隨飛行措施,並進行無線電喊話,距離50米左右是比較適中的。”另外,他對媒體記者表示,美國空軍攔截俄羅斯飛機的距離有時候甚至只有幾米。

  我們知道,空中高速飛行的兩架軍機,穿越幾百米的距離都是眨眼間的事情,幾十米的距離,確實很“危險”。不過,這回美國官員的回應,倒是沒有像年初那樣評價為“不安全”,轉而稱此舉為“不專業”。

  中國現代國際關係研究院副院長袁鵬5月19日對媒體表示,“由於中美之間已經簽署了相關協議,我們的攔截行動應該是專業與安全的。”袁鵬口中的協議,應該是指中美之間被稱作用來應對空中相遇問題的“交規”。

  2013年6月,中美兩國元首在安納伯格莊園會晤期間,習近平主席提出中美間應建立“重大軍事行動相互通報信任措施機制”和“海空相遇安全行為準則”,得到奧巴馬總統的積極回應。2014年11月,雙方正式簽訂上述兩個互信機制的諒解備忘錄。

  2015年,習近平再次訪美。在當年9月24日的中國國防部記者會上,發言人吳謙披露,中美就重大軍事行動相互通報機制新增“軍事危機通報”附件以及海空相遇安全行為準則新增“空中相遇”附件完成正式簽署,這標誌著“兩個互信機制”建設取得了新的成果。而習近平那次訪美之前,媒體最為關注的便是上述中美間“空中相遇”附件,也就是“交規”。

  吳謙介紹,“空中相遇”附件是中美海空相遇安全行為準則的組成部分,主要明確了軍用航空器空中相遇時雙方飛行員保持安全飛行的規則,以及溝通聯絡基本原則、建立或發佈危險區或警告區的特定區域規則、和平時期安全保證措施、突發情況現場協調規則等內容,旨在確保飛行安全,避免發生海空意外事件,增進相互信任。

  測輻射的WC-135

  每一次被攔截,美軍的説辭似乎從沒變過,這次他們仍然宣稱自己的行為沒有違反國際法。

  被攔截的同一天,正在日本訪問的美國太平洋戰區司令哈裏斯表示,不管是在南海,還是大西洋,或是地中海,只要是國際法允許,美國就應該、也有能力展開進行自由航行等軍事活動。

  一直以來,哈裏斯都被認為是一個對華強硬派。不過,他的最高領導、總統特朗普似乎對此並不買賬。

  特朗普執政以來,美國海軍還未在南海進行過具有挑釁性的“航行自由行動”。《紐約時報》報道稱,美國國防部今年還拒絕了美國太平洋艦隊提出的在南海開展“航行自由行動”的三次請求。

  “事實上,中美之間有飛就有攔,而且這一博弈將會長期持續下去。”袁鵬對媒體記者表示,“從目前來看,這次攔截不會對雙邊關係構成大的影響。”

  習近平今年4月訪美和特朗普會面,中美兩國元首達成重要共識。中美關係在這次會面中奠定了積極的基調。

  另一方面,對於北韓,美國最近動作頻頻。在“航母烏龍”後,近日媒體透露,美國將“卡爾文森”號航母派至半島附近,母港在日本橫須賀的美國“裏根”號核航母16日也開始動身,開始了新一輪海外巡航。此次被攔截的WC-135,據稱同樣是為了偵測北韓核子試驗的相關情況。

  梳理相關報道得知,綽號“不死鳳凰”的WC-135,採用美國波音公司C-135機體,是目前美國唯一一個用於空中收集核武器爆炸後的碎屑、漂塵等的武器平臺,其收集的樣本將用於識別和鑒定他國進行核武器試驗的證據。

  2013年1月15日,美軍該型偵察機就曾飛抵日本沖繩。當時,環球網轉載報道稱,WC-135飛抵沖繩很可能是由於美國察覺到了北韓將進行核子試驗的“某種跡象”。一個月後的2013年2月12日,北韓進行第三次核試。

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中國戰機為什麼在美軍機頭上“翻了個跟頭”?

2017年5月20日 10:34 來源:北京青年報

  原標題:中國戰機為什麼在美軍機頭上“翻了個跟頭”?

  近三年,中美軍機相遇並攔截的情況,其實並不多:

  2015年,零次;2016年,兩次;2017年,目前兩次。

  今年2月8日,一架美軍軍機近距離接近正在中國黃岩島附近空域執行例行性任務的中國軍機,中方飛行員採取了合法專業的措施予以應對。對此,美軍官員用“不安全”“無心之失”來形容。

  本週三(5月17日),中美軍機再次相遇。據環球網援引美媒報道,兩架中國蘇-30戰鬥機于本週三在東海上空攔截了一架美國空軍WC-135偵察機,綽號“不死鳳凰”。美方稱,目前已經通過“合適的外交渠道”向中國通報。

  據報道,此次攔截過程中,中國兩架戰機距離美軍偵察機最近時僅有46米,更加不尋常的是,我軍戰機還在美軍機頭頂“翻了個跟頭”。

  怎樣的“側空翻”

  美國對他國進行的軍事偵察,已經成了一個老生常談的話題。不過此事件中,引人注目的,無疑是中國軍機在美國偵察機頭頂上來了個“側空翻”。

  這個“側空翻”,當然不是花拳繡腿。檢索網際網路,“桶滾”是一個在戰機作戰中很常見的戰術動作,多用來躲避來襲導彈。從圖示中可以看出,桶滾,即圍繞被攔截飛機畫一個半圓形的飛行軌跡,過程中自身做360°旋轉,實現從被攔截飛機的一側移動至另一側,同時保持飛行方向不變。

  但這種戰術動作出現在攔截偵察機的過程中,則並不多見,為何嚴重至此?

  “有可能是美國軍機遇到中國的攔截飛機後仍不掉頭返回,而是往中國方向繼續飛行,因此中方飛行員做了一些機動動作,示意美國軍機趕快離開。” 空軍專家傅前哨就此事對澎湃新聞解釋。網紅軍事專家“局座”張召忠在個人微信公號表達了同樣的觀點,之所以做出桶滾動作,肯定是美軍機遇到中國的飛機警示後仍不返回。“我們的戰機叫你離開還看不懂嗎?”

  政知局(微信ID:bqzhengzhiju)梳理後發現,此次攔截,並不是我軍首次在美軍機頭上“側空翻”。

  2014年8月19日,美國海軍一架P-3反潛機和一架P-8巡邏機飛抵海南島以東220公里附近空域進行抵近偵察,中國海軍航空兵一架殲-11BH飛機起飛進行例行性識別查證。在殲-11戰機隨行督促其離開未果後,殲-11機身以90度傾角的姿勢從美國巡邏機的機頭前穿過,用一個漂亮的翻身,讓美國人看了看我們戰機機身下方攜帶的武器:霹靂-12和霹靂-8導彈。這個“空翻”後,美軍偵察機掉頭飛走。

  事後中國國防部回應稱,美國不應糾纏于一些攔截的技術細節,忽略對華保持高頻度抵近偵察這個政策性問題。長期以來,美軍艦機對中國進行了大範圍、高頻度的抵近偵察,嚴重損害中國安全利益,嚴重損害中美戰略互信和雙邊關係,美軍對華高頻度抵近偵察才是引發海空意外事件的根源。

  定“交規”

  在美媒的報道中,另外一個美軍太平洋司令部抓住不放的細節是,這次我們的戰機似乎跟得更緊,最近時僅有約46米。

  對此,傅前哨認為,“美軍機應該進入了中國在東海劃設的防空識別區,派出兩架軍機攔截進入防空識別區的不明飛行器是正常的舉動。一般情況下,在防空識別區攔截一方的飛機會在比較近的距離目視觀察,確認國籍、型號等,此外還要檢視目標是否裝備武器。若目標沒有敵對意圖,通常採取伴隨飛行措施,並進行無線電喊話,距離50米左右是比較適中的。”另外,他對媒體記者表示,美國空軍攔截俄羅斯飛機的距離有時候甚至只有幾米。

  我們知道,空中高速飛行的兩架軍機,穿越幾百米的距離都是眨眼間的事情,幾十米的距離,確實很“危險”。不過,這回美國官員的回應,倒是沒有像年初那樣評價為“不安全”,轉而稱此舉為“不專業”。

  中國現代國際關係研究院副院長袁鵬5月19日對媒體表示,“由於中美之間已經簽署了相關協議,我們的攔截行動應該是專業與安全的。”袁鵬口中的協議,應該是指中美之間被稱作用來應對空中相遇問題的“交規”。

  2013年6月,中美兩國元首在安納伯格莊園會晤期間,習近平主席提出中美間應建立“重大軍事行動相互通報信任措施機制”和“海空相遇安全行為準則”,得到奧巴馬總統的積極回應。2014年11月,雙方正式簽訂上述兩個互信機制的諒解備忘錄。

  2015年,習近平再次訪美。在當年9月24日的中國國防部記者會上,發言人吳謙披露,中美就重大軍事行動相互通報機制新增“軍事危機通報”附件以及海空相遇安全行為準則新增“空中相遇”附件完成正式簽署,這標誌著“兩個互信機制”建設取得了新的成果。而習近平那次訪美之前,媒體最為關注的便是上述中美間“空中相遇”附件,也就是“交規”。

  吳謙介紹,“空中相遇”附件是中美海空相遇安全行為準則的組成部分,主要明確了軍用航空器空中相遇時雙方飛行員保持安全飛行的規則,以及溝通聯絡基本原則、建立或發佈危險區或警告區的特定區域規則、和平時期安全保證措施、突發情況現場協調規則等內容,旨在確保飛行安全,避免發生海空意外事件,增進相互信任。

  測輻射的WC-135

  每一次被攔截,美軍的説辭似乎從沒變過,這次他們仍然宣稱自己的行為沒有違反國際法。

  被攔截的同一天,正在日本訪問的美國太平洋戰區司令哈裏斯表示,不管是在南海,還是大西洋,或是地中海,只要是國際法允許,美國就應該、也有能力展開進行自由航行等軍事活動。

  一直以來,哈裏斯都被認為是一個對華強硬派。不過,他的最高領導、總統特朗普似乎對此並不買賬。

  特朗普執政以來,美國海軍還未在南海進行過具有挑釁性的“航行自由行動”。《紐約時報》報道稱,美國國防部今年還拒絕了美國太平洋艦隊提出的在南海開展“航行自由行動”的三次請求。

  “事實上,中美之間有飛就有攔,而且這一博弈將會長期持續下去。”袁鵬對媒體記者表示,“從目前來看,這次攔截不會對雙邊關係構成大的影響。”

  習近平今年4月訪美和特朗普會面,中美兩國元首達成重要共識。中美關係在這次會面中奠定了積極的基調。

  另一方面,對於北韓,美國最近動作頻頻。在“航母烏龍”後,近日媒體透露,美國將“卡爾文森”號航母派至半島附近,母港在日本橫須賀的美國“裏根”號核航母16日也開始動身,開始了新一輪海外巡航。此次被攔截的WC-135,據稱同樣是為了偵測北韓核子試驗的相關情況。

  梳理相關報道得知,綽號“不死鳳凰”的WC-135,採用美國波音公司C-135機體,是目前美國唯一一個用於空中收集核武器爆炸後的碎屑、漂塵等的武器平臺,其收集的樣本將用於識別和鑒定他國進行核武器試驗的證據。

  2013年1月15日,美軍該型偵察機就曾飛抵日本沖繩。當時,環球網轉載報道稱,WC-135飛抵沖繩很可能是由於美國察覺到了北韓將進行核子試驗的“某種跡象”。一個月後的2013年2月12日,北韓進行第三次核試。