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疏通快遞最後一公里“堵點”代表:加快小區代收點建設

  如果説電子商務給予人們更加多元、便捷的購物體驗,那麼快遞業就是最終實現這一體驗的重要環節。近些年,隨著電子商務的發展,上海快遞業呈現持續上升的態勢,然而快速發展的同時,市民寄件難、收件難問題卻依然是寄遞渠道暢通的一大“堵點”。如何有效緩解投遞“最後一公里”難題,給人們提供更加迅速、安全、方便的寄遞服務?[詳細內容]  [查看往期]

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  快遞業的高速發展為人們的電子商務活動提供了諸多便利。數據顯示,“十二五”期間,申城快遞業業務收入年均增長33%,拉動超過30萬人的直接、間接就業。2015年上海年人均發送快遞70件,年人均寄送快件支出910元。這一數據遠遠超過全國平均水準。

  2016年,上海快遞業務量累計完成26.0億件,業務收入累計完成709.5億元,年增速均超過50%,處於全國領先水準。

  “像幼兒園、老年活動中心,都是配套設置,快遞服務中心也要配套設置。比如在多少面積的新建小區就要配套。一個對市民寄件、取件解決了,第二對於企業來講提高了送件的效率又節約了成本,第三有利於安全和環境整潔和社會的管理。”

  韓娜代表提出量化指標:“建築面積5萬平方米以上的住宅小區,提供不低於25平方米的服務場所。”此外,她還建議快遞末端綜合服務場所要用於建設開放性的寄遞服務中心或者設置智慧包裹櫃、快遞箱等人工、智慧寄遞服務終端。

  為了完善末端投遞體系建設,2016年8月上海郵政部門基本編制完成《上海市快遞末端綜合服務站標準》,涵蓋選址標準、網點分類、設備設施、安全管理、快件保管、用戶驗收等內容。

  “建議管理部門、行業協會牽頭儘快推進快遞綜合服務站項目的發展。”在韓娜代表看來,雖然上海在住宅小區設置快遞末端綜合服務場所方面已經具備許多有利條件,但是從目前試點的情況看,無論是整體數量還是發揮的作用都比較有限。“我一直在外面跑,看到不多。我一直呼籲儘快推廣,我看到‘十三五’規劃,市政府發的文都有,我們郵政管理局把標準也都制定出來,但我感覺要開展活動宣傳一下,吸引社會資本關注,因為這個投入不算小,不可能一家公司來做。”