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黃浦碼頭的送別:毛澤東為何不想出國?

2013年12月23日 15:01

來源:楊浦時報 選稿:宋曉東

    原題:毛澤東在楊樹浦黃浦碼頭的送別

    楊樹浦碼頭和黃浦碼頭分別位於秦皇島路西側和東側,和匯山碼頭連在一起,是黃浦江下游的重要碼頭。

  1914年日本大阪商船會社買下這座碼頭以及約49畝的地基,經過重建後於1915年10月開始營業,當時碼頭長450英尺。1918年後,大阪商船會社又買下毗連的平和碼頭,使楊樹浦碼頭延長至850英尺。碼頭為木結構核橋式固定碼頭,前沿水深為21英尺,主要停靠歐美和日本航線的遠洋船,以及南洋(包括台灣和福建班輪)航線的船舶,裝卸貨種既有雜貨也有煤炭。

  1918年4月,毛澤東、蔡和森等在湖南長沙發起組織新民學會。不久,收到了北京大學楊昌濟教授(毛澤東在湖南第一師範求學時的老師,楊開慧的父親)的來信,信中告知北京正在組織赴法勤工儉學。法國是巴黎公社的故鄉,去法國既可以“勤於工作,儉以求學”,還能了解俄國和歐洲革命的真實情況,尋找一條振興中華的道路。毛澤東和蔡和森等很快就參與到組織學生赴法勤工儉學的活動中來。

  1919年3月14日,26歲的毛澤東,同一批准備赴法勤工儉學的湖南青年由北京抵達上海,這是毛澤東生平第一次來到上海。第二天,毛澤東與吳玉章參加了環球中國學生會等組織的歡送第一批赴法勤工儉學青年的活動,並在上海靜安寺路(今南京西路)51號環球中國學生會門前合影留念。

  3月17日上午,中國第一批赴法勤工儉學的學生共89人,其中湖南青年43人,包括林蔚、歐陽欽等在內乘坐日本的因幡丸輪從楊樹浦黃浦碼頭(即後匯山碼頭的東部)啟航,毛澤東和吳玉章等一起來到碼頭送行,同他們一一話別。毛澤東在碼頭許久地揮著手,望著輪船漸漸遠去,消失在視線中。

  毛澤東不想出國,他認為留在國內探索有許多好處:第一,“看譯本較原本快速得多”,這不僅不影響吸收西方知識,還有利於在“較短的時間求得較多的知識”;第二,“世界文明分東西兩流,東方文明在世界文明要佔個半壁的地位。然東方文明可以説就是中國文明。吾人似應先研究過吾國古今學説制度的大要,再到西洋留學才有可資比較的東西”。第三,“吾人如果要在現今的世界稍為盡一點力,當然脫不開‘中國’這個地盤。關於這地盤內的情形,似不可不加以實地的調查及研究。這層工夫,如果留在出洋回來的時候做,因人事及生活關係,恐怕有些困難。不如在現在做了”。當時毛澤東認為對自己的國家,自己知道的還太少,把時間花費在本國,則對本國更為有利。

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