龍耀路隧道打通“最後一公里”

2020-8-31 10:18   來源:解放日報   作者:戚穎璞   選稿:施豐奕

  歷時5年建設,上海龍耀路越江隧道(濟陽路—長清路)段昨天22時正式通車,全長1.01公里。這意味著自一期工程啟動建設12年之後,龍耀路越江隧道終於打通“最後一公里”,全線投入營運,投運後將進一步優化黃浦江兩岸路網佈局。

  濟陽路—長清路段的工程于2016年啟動。因為工程所在區域曾是古河道,地質非常複雜。實際上,隧道線型的選址也經過了多年研究:既要承接既有龍耀路隧道的出入口,還要避免線型出現“急轉彎”導致行車安全隱患……“穿越”沿線建築物只花了3個月時間,前期籌備用了至少一年半。短短1公里,不能依靠人力“蠻幹”,前沿科技全副武裝。

  上海建工龍耀路隧道項目經理郭宏斌説,項目首先採用了有限元模擬計算。技術人員花了一個月時間演算,在電腦中反覆模擬施工穿越,確保每一個節點、每一道工序萬無一失。盾構在實際推進過程中,採用三套自動化監控系統,即:房屋自動化監測、盾構三維參數監控及同步注漿監測系統。三套系統將房屋沉降、盾構姿態、注漿壓力、同步注漿量等各項數據實時傳入現場監控室,以便及時調整盾構推進參數、控制沉降,確保了對沿線建築物的安全穿越。

  此外,工程採用直徑相當於4層樓的泥水準衡盾構進行頂推,泥漿的處置首次應用泥漿全乾化處理技術,實現了泥漿“零排放”,減少了環境污染,為同類工程提供了新的解決方案。該系統在大直徑泥水準衡盾構中使用是全國首例。

  龍耀路越江隧道(濟陽路—長清路)段通車後,黃浦江越江通道佈局再度升級優化。目前在黃浦江岸線上,分佈著19條已建和在建市政公路隧道,平均每兩公里就有一處越江通道。目前還有更多的越江通道正在醞釀,包括隆昌路隧道、嫩江路隧道、宛平路隧道、元江路隧道等。