火車頭4個小時走了60米

　　據了解，由於鋪設鐵軌的地點改在了距離火車頭停靠處以北60米外，為了讓火車頭重上鐵軌，10月5日13時，來自長春聚得龍電力大件運輸有限公司的工人們先把10余根鋼管插進火車頭底部，然後用枕木鋪成

傳送道，利用卡車將火車頭拖動，經過近4個小時的拖拽，體重近80噸的火車頭才停在了已經鋪完的鐵軌旁。已經鋪設的鐵軌長約30米，鐵軌下面鋪設了40余根枕木，據偽滿皇宮博物院的工作人員介紹，這些舊鐵軌是從廢品收購站買進的，鐵軌生産于1925年和1928年。

　　液壓推進器助頂起車頭

　　10月6日13時許，工人們先用150余根枕木在鐵軌上搭建了高約1米的停放平臺，在兩個液壓千斤頂的作用下，火車頭被慢慢頂起，隨後工作人員把兩根長6米的鐵軌插入火車頭底部，並在鐵軌上安裝了兩個液壓推進器，“這兩個推進器勁大著呢！同時發力可以推動300噸的重物。”在現場指揮的師傅武一鳴説。13時15分，在液壓推進器的作用下，火車頭緩緩移向平臺，經過4次推進，15時30分，火車頭橫向移動了3.6米，終於落在了停放平臺上。

　　維修火車頭要公開招標

　　10月7日8時，工人們用焊槍將固定在火車頭車體上的保護架切割下來，在4台千斤頂的作用下，火車頭緩緩下降，10時56分，火車頭終於進入軌道。偽滿皇宮博物院文物保護部主任張敏説，下一步偽滿皇宮將針對火車頭的維修工作進行公開招標，選擇有資質的單位修復。