倒塌現場基坑西側，一輛作業的卡車隨坍塌的地面下沉，斜停在土坡上，車燈還亮著。昨日下午2時20分，地鐵10號線發生500平方米麵積的倒塌，通信電纜遭到毀壞。

　　
　　昨天下午2時20分許，朝陽區熊貓環島地鐵十號線工地，正在施工中的22標基坑發生倒塌，塌陷面積近500平方米，事故導致4家通信企業電纜折斷，未造成人員傷亡。 北京市副市長劉志華趕到事故現場指揮搶險。昨晚，工程單位中鐵一局公佈的《倒塌事故報告》稱，基坑南側滲水後導致倒塌。
　　
　　事發水管斷裂地面坍塌
　　
　　昨

日下午2時30分，路人朱先生剛好經過地鐵十號線22標段西門。“當時裏面突然傳出一聲悶響，”朱先生説，隨後，25至30名手拿安全帽的工人一邊喊著“裏面塌了”、“出事了”，一邊拼命地從工地南端向西門外跑。
　　
　　其中，至少約7名工人的衣服被水淋濕，並沾有泥土。
　　
　　“他們到這都濕了，”一名站在事發地東側的民警指著自己的小腿説，事發時，工地內一片混亂，幾十個工人跑向門外逃命。隨後，警方與施工方將事故現場全部封鎖。
　　
　　“水管爆了，然後地就陷下去了，”據一名現場施工人員描述，坍塌發生前，工地基坑南側的斷層面出現了滲水，隨後大量涌水，引起了基坑東西兩側逐漸下陷。
　　
　　據路人朱先生稱，事發後不久，施工方負責人帶領十幾位技術人員前去現場進行勘察。在此期間，曾有一輛120救護車到達工地附近，在確定無人員傷亡後離去。
　　
　　工人們稱，事發後，工地馬上就沒電了。下午近3時許，陸續有20多輛搶險、緊急供電、通信等部門的車輛趕至。
　　
　　當時，從奧體西門通往熊貓環島的主路被臨時封閉，供相關車輛行駛。直至下午4時30分，封路情況才有所緩解。
　　
　　現場塌陷面積有500平方米
　　
　　昨晚，記者進入地鐵10號線22標基坑倒塌事故現場。倒塌現場在工地南側，基坑深約20米，塌陷面積有500平方米。基坑北側是尚未封頂的地鐵隧道，坑內橫七豎八倒著三四根直徑約1米的樁柱，大片的石塊和土塊散落在坑裏。基坑東側的自來水管斷裂，六七根黑色電纜懸挂在坑內。基坑西側，一輛130型卡車被土石壓在下面，車燈依然一閃一閃。
　　
　　中鐵一局昨日公佈的《地鐵十號線22標基坑倒塌事故報告》稱，昨日14時20分，22標正在施工中，相關人員發現基坑南側有污水滲出。五分鐘後，出現大量涌水，十分鐘後，基坑南側邊上出現裂縫，正在施工現場的人員在發現情況後立即撤離。14時35分，基坑南側中間部分樁身出現倒塌，造成橫向鋼支撐體系脫落，引起東西兩側維護樁倒塌，範圍東西方向24米、南北方向20米。基坑東側自來水管斷裂，自來水注入基坑內，同時造成一根1.4米以上水管彎曲，一根燃氣管線外露，多根通訊電纜斷開。目前，無人員傷亡。
　　
　　搶修80余卡車整晚運渣土
　　
　　“只有將圍在基坑周圍的土統統清理，才能進行下一步的搶修措施。”現場一指揮負責人稱，今晚一定要將堆土全部運走。
　　
　　昨晚6時許，工地四週的大門全部緊鎖，不允許任何車輛通行。該指揮負責人稱，事故周圍的土量有幾萬立方米，為了儘快運走，他們一共叫來了80余輛卡車和挖掘機來回運渣土。他猜測，可能得要一晚上才能將渣土運完。
　　
　　“倒塌事故共造成4家通信企業電纜折斷。”在距離工地約30米處，正在搶修地線電纜的網通工人説。在工地周圍共停著20多輛通信搶修車，車身上分別寫著“中國網通”、“北京電信”、“中國移動”和一輛軍隊牌照的搶修車。至於在事故中受到影響的通信用戶數量，各通信企業的維修員工都稱暫時沒有統計，但影響應該很大。
　　
　　事故現場自來水管、燃氣管線也暴露在外，現場一名戴有“十號地鐵”安全帽的指揮人員説，事故發生後，供水、燃氣、供暖、供電、通信等基礎設施均受到了不同程度的破壞。對此，北京市軌道交通建設管理有限公司總經理吳宏建稱，除通信外，居民的用水、用電、燃氣和供暖都未受到影響。同時相關單位的諮詢搶修熱線的值班人員都證實，尚未接到報修電話。
　　
　　吳宏建稱，事故發生後，下午4時許，北京市副市長劉志華趕至現場，召開緊急會議，要求有關部門迅速展開搶修工作。
　　
　　原因分析
　　
　　水管老化滲水造成倒塌
　　
　　北京市軌道交通建設管理公司稱，事故原因並非工人作業不慎所致
　　

　　地鐵十號線基坑昨日發生倒塌，中鐵一局公佈的《地鐵十號線22標基坑倒塌事故報告》中提到，基坑側壁滲水導致了倒塌。
　　
　　昨日，對於事故原因，事故現場有工作人員稱，是工人施工挖斷自來水管道導致漏水。此前，《京華時報》曾報道稱，地鐵十號線使用的防水材料，名為膨潤土毯，專家們認為，它在解決串水問題方面存在不足。
　　
　　對以上兩種猜測，北京市軌道交通建設管理有限公司總經理吳宏建均表示否定。他稱，滲水自來水管道距離施工地點存在一段距離，工人作業並沒有接觸管道。
　　
　　滲水是由於自來水管道老化，年久失修導致。