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別家都在廣州車展亮出最好的自己,他們仨卻想著復興,難度還分了等級

2019-11-24 19:52:15 來源: 汽車頻道 張磊

今年的廣州車展有點意思,造車新勢力專注打造生態鏈,新概念層出不窮;老牌車企大力開發新能源車型,力爭油電通吃。還有那麼幾家車企,如斯柯達、林肯和路特斯,想的卻是“復興”,復興他們在歐美市場曾經的榮耀。

斯柯達其實還好,背靠“上汽大眾”這塊金字招牌,旱澇保收,一副“我就是總銷量添頭”的模樣。原本日子也挺好過,但隨著一汽大眾開發出捷達品牌後,這邊自然要派出大將迎戰,看來看去,也就斯柯達長短胖瘦正正好好。但是,斯柯達相比捷達品牌來説優勢並不明顯。品牌形象十多年都沒有在老百姓心目中轉變過來,成本上則與大眾車型共用供應鏈,性價比幾乎沒有。即便硬著頭皮上場,也要被秒成渣渣。對此,上汽大眾汽車銷售有限公司總經理賈鳴鏑在車展期間發話了:“我們制定了一個斯柯達的復興計劃,接下來從研發開始就要考慮成本和製造的複雜度。”目標定得也不算太高,從目前的年銷30萬輛提升到5年後的50萬輛即可,我覺得還是有可能實現的。

相比斯柯達,林肯的野心就有點大了。先是在月中上市了飛行家,又在一週後把全新領航員長軸版帶到了廣州車展現場,並喊出了“為全尺寸豪華SUV細分市場樹立新標桿”的口號。我覺得吧,這個標桿呢有兩種意思,一是成為銷量、品質上的標桿,這點對於林肯在華三年賣出10萬輛的成績來説有點不可思議。要麼就是尺寸上的標桿,這對於林肯來説確實是“量身定做”。 全新領航員長軸版車長5657mm,寬2023mm,高1934mm,軸距達到3342mm,均為同級之最。我感覺用八個字就能概括林肯的宣傳語——不求最好,但求最大。林肯中國總裁毛京波將林肯品牌比作“豪華品牌新銳力量”,是BBA三巨頭之外的新選擇。我覺得吧,林肯還是先老老實實在二線豪華品牌中冒頭吧,步子別一下子邁得太大。

相比前兩個品牌的尷尬定位,路特斯可以説是涅槃重生,但這次重生能否成功就要看他們重組後的實力了。這次廣州車展,路特斯帶來了售價為2188萬元人民幣的純電超跑Evija,也算是中國首秀吧。擁有2000馬力的最大功率、0-300公里/小時加速時間不到9秒,即便有著電動機的加成,能做到如此成績也實屬不易。當然,衝著這個售價,路特斯的目的其實很單純,就是要引起轟動,至於銷量,他們還真沒怎麼放在心上。其CEO馮擎峰就表示:“路特斯制定了十年品牌復興戰略。將全面提升研發、製造及供應鏈體系,打造多樣化的産品,不斷豐富和強化産品矩陣,滿足日益年輕化的消費群體需求。”我覺得吧,這句話中的關鍵詞就是“年輕化”,説明以後出産的車型並不會如Evija一般“高冷”,但千萬別整出蔚來和青年蓮花的套路,不然就再次涅槃吧。 

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