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車市“期中考”放榜 部分主流車企上半年銷量解讀

2019-07-10 18:06:25 來源: 東方網汽車

  2019上半年,中國車市的寒潮依舊在延續,整體呈現出跌跌不休的態勢,各車型細分市場進一步萎縮,各個車企間的兩級分化也愈發明顯。雖説整體大環境糟糕,但依然還是有部分車企取得了不俗的銷量成績。在下半年序幕拉開的同時,一起去看看最新的車企中考成績單吧。


  一汽豐田


  一汽豐田在今年上半年保持了穩健的增長勢頭,據官方的統計數據,剛剛過去的6月份,一汽豐田實現銷量6.9萬台,同比勁增16%。1-6月,一汽豐田批發輛同比增長6%,達380793輛。零售量同比增長3%,達到351944輛。同時,一汽豐田市場份額提升0.8%,達到4%,更順利地完成了全年目標的51.7%。

一汽豐田.jpg

  截至6月底,上市僅三個月的新車亞洲龍AVALON已斬獲訂單29726台,6月份交車5611台;小型SUV奕澤IZOA表現同樣搶眼,上半年訂單同比增長173%,累計零售29832台;“全球累計銷量冠軍”卡羅拉車型則貢獻了169976台的銷量,6月單月零售30995台;此外,SUV家族的兩員悍將榮放和普拉多分別貢獻了62450台和19624台的銷量成績,同比分別大增9%和98%,遠超年初預期。


  在下半年,一汽豐田還會推出新一代卡羅拉和RAV4榮放等車型,與現款在售車型相比,基於TNGA架構的新車在産品力上得到大幅強化。有了上半年的出色成績和下半年的新車的保障,一汽豐田有很大可能將超額完成全年的銷量目標。


  一汽-大眾


  一汽-大眾官方披露的一汽-大眾VW品牌2019年6月及上半年銷量數據顯示,6月一汽-大眾VW終端銷量為125,136輛,環比增長19%,同比勁增29%。1~6月期間終端銷量650673輛,同比增長0.6%,創新的銷量紀錄,同時市場份額再增0.6個百分點,預計為6.4%。在一汽-大眾VW品牌矩陣中,大眾CC和蔚領,探歌、寶來、高爾夫、捷達、邁騰、速騰、探岳月銷量均過萬。而作為一汽-大眾兩款SUV,去年上市的探歌和探岳成長迅速,6月銷量分別為11,919、12,282輛,上半年累計銷量則為53,502、45,353輛。

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  奧迪品牌在今年上半年銷量同樣創下歷史新高,1-6月份累計銷售新車311,871輛,同比增長2.1%。6月份銷量為58,788輛,同比增長22.5%。其中,6月份奧迪國産車型完成銷售50,088輛,同比增長14.2%;進口車型銷量為8,700輛,同比增長109.3%,整體增長勢頭非常顯著。在全年目標達成率方面,奧迪上半年已經完成了2019年銷量目標的45.7%。


  一汽-大眾雙品牌(大眾和奧迪)上半年累計銷量達962,544輛,同比增長0.7%,截止目前已經達成雙品牌預期銷量的45.3%。根據目前雙品牌持續增長的勢頭,以及下半年多款新車的陸續上市,一汽-大眾的銷量有望再度取得突破。


  廣汽本田


  廣汽本田發佈的上半年的銷量數據顯示,廣汽本田今年6月銷量達71341輛,創歷年6月單月終端銷量記錄;1-6月終端累計銷量為394508輛,同比上漲16.4%。

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  在廣汽本田的陣營中,第十代雅閣、飛度、淩派等三款車型是當仁不讓的熱銷車型,月銷量均突破了一萬台。尤其值得一提的是,第十代雅閣不僅持續領跑中型轎車市場,其混動車型雅閣銳‧混動表現也十分搶眼,6月銷量為2,648輛,同比增長202.6%。


  SUV方面,繽智和冠道依舊在各自細分市場位居領先地位。6月中旬,繽智推出新款車型,今年6月銷量達到7567輛,上半年累計銷量達到50010輛。MPV市場,4月底上市的奧德賽銳‧混動作為國內首款混動MPV,進一步豐富廣汽本田混動車型産品矩陣,其6月銷量達到4144輛,同比增長105.3%。多款車型在上半年熱銷,混動車型更是得到消費者的認可,看來廣汽本田在今年繼續取得正增長問題不大。


  東風本田


  Honda中國發佈的銷量數據顯示,東風本田2019年6月終端銷量為83,042輛,同比大增77.9%,創下歷年6月單月終端銷量記錄;1~6月終端累計銷量為364,804輛,同比增長34.4%。CR-V、思域、XR-V月銷量均在一萬台以上,而搭載本田最為先進的i-MMD混動系統的混動車型也取得了良好的成績,CR-V銳‧混動終端銷量為3305輛,同比大增86.4%。

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  由於去年受CR-V“機油門”事件影響,東風本田的日子可並不順心。在2019年1月的時候,東風本田銷量還同比負增長,但之後銷量卻開始節節攀升,其中的關鍵還是CR-V,前5個月累計銷量同比增長超過100%,6月銷量也突破2萬輛,畢竟這款車型多年來積累下了良好的口碑,用戶的認可度依然還在,也讓東風本田進入今年後在SUV市場逐步收復了失地。而思域則成為東風本田銷量最高車型,單月最高銷量突破2萬輛,前五月累計銷量同比增長也超過10%。


  在下半年東風本田主要推出XR-V與艾力紳混動車型,其中XR-V目前月銷量基本保持在1.2萬輛以上,再加上其他主力銷量車型銷售勢頭良好,預計下半年東風本田仍有望保持不錯的增長態勢。


  東風日産


  東風日産6月終端銷量101681輛,同比增長0.8%,1-6月累計終端銷量532105輛,同比增長0.3%,也在逆市中保持了正增長態勢。此外,東風日産1-5月總體市場佔有率穩步提升至5.9%(基於乘聯會數據),合資非豪華品牌市場佔有率達10.1%(基於乘用車市場開票數計算)。


  以軒逸、天籟為主的“舒適陣營”成為日産的銷量增長的中堅力量。軒逸的6月終端銷量達到35761輛,1-6月累計終端銷量209557輛,同比增長4.6%;第七代天籟ALTIMA迎來銷量和口碑的高峰期,6月訂單破萬,達10923輛,終端銷量8002輛,環比勁增34.3%。

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  雖然SUV市場有所下滑,但東風日産的SUV陣營依舊表現不俗。奇駿6月終端銷量為18572輛,同比增長8%,1-6月累計終端銷量105603輛,保持著9.3%的高增長。全新逍客6月終端銷量14926輛,同比增長12.5%,1-6月累計終端銷量高達77472輛,同比增長10.5%。勁客6月終端銷量4877輛,同比勁增73.4%。


  總的來看,東風日産在今年上半年交出了一個令人滿意的成績單。7月中旬,作為銷量絕對主力軒逸迎來換代,將是東風日産下半年的最大看點,能否助其在家轎領域繼續領跑值得我們關注。


  吉利


  吉利汽車官方發佈的6月份最新銷量數據顯示,6月份吉利汽車共計銷售90875輛,同比去年下滑29%,環比5月份增長約1%。同時,上半年吉利汽車的銷量達到651680輛,雖然蟬聯中國品牌乘用車銷量第一,但同比去年下滑了15%,只完成全年151萬輛銷量目標的43%。為此,吉利汽車降低了之前指定的年銷目標,下調10%至136萬輛。


  從産品上看,今年多款轎車的大幅下滑,對吉利的銷量形成較大的影響。新帝豪在6月份的銷量為15034輛,成為吉利唯一一款銷量過萬的轎車産品,但同比去年下滑了23.5%。此外帝豪GL在6月份的銷量為5055輛,同比去年下滑了63.4%;遠景在6月份的銷量為5096輛,同比去年下滑了56.6%,這兩款轎車的下滑幅度均超過了50%。

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  在SUV産品方面,帝豪GS、遠景SUV等車型的下滑導致吉利銷量進一步被拉低,曾經的市場熱門博越,目前其整體競爭力也已不復當年,導致銷量也大不如前,其6月份的銷售13786輛,同比去年下滑了38%;今年上半年博越的總銷量為109714輛,同比下降了21.1%。此外,繽越在6月份的銷量為10786輛,繼續保持了月銷過萬的成績,今年上半年的總銷量達到69051輛,成為了今年吉利旗下車型中不多的亮點之一。


  面對今年的車市寒冬,吉利汽車提出了 “穩”字當頭的發展戰略,以著力提升品牌附加值,調整産品結構為自己的主要方向,銷量的暫時浮動也屬正常。結合國六政策的推出的契機,吉利在近期也陸續實現了多款産品的更新換代,大部分車型都搭載了吉利與沃爾沃聯合開發的新一代發動機,全新升級的産品陣容能否在下半年扳回一城,值得我們關注。


  一汽紅旗


  紅旗官方發佈的數據顯示,其6月份單月銷量超過8000輛,同比增長167%,環比增長25%,創造了品牌單月的銷量新高,並已經連續16個月實現增長了。2019上半年,紅旗銷量累計3.32萬輛,超過了2018年的全年銷量。其中主力走量車型為H5和H7,H5截止5月份,累計銷量已經超過了13000輛。

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  在2018年的積極佈局與轉型,讓一汽紅旗在2019年收穫滿滿,即使在如今的逆市中仍然取得了大幅度的增長。紅旗H7、H5、HS5三款主力車型在定位上放下身段,一改以往的官車高高在上的形象,在保持了過去的尊貴大氣與傳統情懷的同時,也帶來了更多的年輕氣息,在設計、配置、動力和空間方面均保持了較高的水準,同時價格也能被消費者普遍接受,其銷量大增自然也在情理之中了。


  比亞迪


  比亞迪6月份銷量數據顯示,6月共計銷售新車38735輛,同比增長3.1%。上半年汽車銷量為223180輛,同比增長1.59%。值得注意的是,其中新能源汽車的銷量達到14.57萬輛,同比增長94.50%,佔到整體銷量的65.3%。

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  對於比亞迪來説,新能源汽車市場近年來的崛起,使其有了大展拳腳的舞臺。比亞迪王朝系列延續了火熱狀態,其中的元EV成為比亞迪今年銷量一大增長點,該車6月份銷售了6566輛,1-6月累計銷量43484輛,累銷突破15萬輛,傲視同級別車型。另外,唐系列累計銷售新車49361輛,宋家族累計銷售新車56796輛,秦家族累計銷售新車30420輛,均在同級別車型中處於領先地位。


  與此同時,比亞迪也開拓了全新的戰線——主打經濟、年輕、智慧的e系列車型,作為此系列的第二款車型,6月17日上市的S2在上市不到一個月銷量就達到了2061輛,未來銷量更加可期。雖然以年初制定的65萬輛全年銷量目標來看,比亞迪上半年的表現離這一目標還是有點遠的,但以車市整體下行的大環境來看,能夠取得正增長也是難能可貴的。下半年,宋Pro和秦EV等新款車型的上市,佈局更加完善的比亞迪有望取得新突破。


  奇瑞


  根據奇瑞集團最新發佈的半年報顯示,今年上半年奇瑞汽車共計銷售新車32.5萬輛,其中自主品牌車型銷量28.5萬輛,同比增長8.5%,持續保持逆勢上揚的態勢。今年6月份奇瑞汽車共銷售46496輛,環比增長8.7%,同比增長6.8%。其中,奇瑞新能源共銷售7253輛,環比增長74.1%,同比增長14.2%。在過去的6個月中奇瑞每月都保持著一定量的增幅,整體表現可圈可點。

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  奇瑞能有上半年的成績,主要得益於捷途X70和瑞虎8的突出表現,連續多月保持了穩健的增長並成為了奇瑞的銷量保障,目前月均銷量在8000輛以上。而奇瑞全新打造的高端品牌星途旗下首款量産車型星途TX/TXL在上市後卻不及此前的預期,月銷量僅在2000輛左右。在車市持續低迷的2019年,高端自主品牌確實受到不小擠壓,領克與WEY上半年也都出現不小的下滑,中國車企的高端向上之路看來並不好走。


  奇瑞汽車能在如今的市場環境下能夠做到連續逆勢上漲可謂不易,這離不開前幾年的戰略調整後所帶來的核心競爭力的提升。今年還是奇瑞汽車的産品大年,隨著星途系列産品、全新一代瑞虎8、瑞虎5x HERO、艾瑞澤雙子星Pro版等涵蓋多個細分市場的新産品陸續上市,今年下半年奇瑞汽車有望繼續保持增長態勢。


  長城汽車


  7月9日,長城汽車發佈2019年6月産銷數據。今年6月,長城汽車共銷售新車63,299輛。至此,長城汽車2019年1-6月共銷售新車493,538輛,同比增長4.7%。其中,哈弗、WEY、歐拉和長城皮卡分別取得352,872輛、46,884輛、27,013輛以及64,878輛的成績,有力地支撐了長城汽車的整體銷量增長。

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  6月,哈弗H6共銷售27,052輛,環比增長6%,同比增長3%,累計73個月SUV市場銷量第一,其出色表現也帶領哈弗品牌其他車型共同進步。尤其是哈弗M6,其憑藉高性價比的優勢,1-6月累計銷售41,825輛,同比增長126%,成為哈弗品牌的又一大銷量明星。去年推出的哈弗F系列也已成為哈弗品牌銷量新增長點,累計銷量已經突破12萬輛,獲得了消費者與市場的高度認可。其中,哈弗F7今年6月共銷售10,128輛,連續7個月銷量破萬。今年6月,WEY品牌銷量穩定,共銷售新車6,755輛,環比增長8.7%。1-6月,WEY品牌累計銷量46,884輛。新能源品牌歐拉累計銷量達到27,013輛,挺進中國新能源市場銷量前十名,6月銷售新車3,762輛。


  2019年的長城汽車給人留下的印象還是比較深的,尤其是不久前,蜂巢易創新一代動力總成技術發佈以及長城汽車俄羅斯圖拉工廠的竣工投産,長城汽車在技術研發、海外市場等方面的佈局可謂初見端倪。目前長城汽車旗下産品已完成了國六車型的切換,下半年銷量依舊有望進一步提升。

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