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性能運動轎車新定義 試駕2019款名爵6 50T Trophy

2019-05-08 16:58:57 來源: 東方網汽車

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在精緻的換擋旋鈕上方,有三個同樣精緻的撥桿,分別控制駕駛模式、Kers能量回收和純電切換。前兩者無需多説,三種(Sport、Normal和Eco)駕駛模式的差異很容易理解,三擋動能回收力度依次加強,適合不同駕駛工況,跟純電動車一個道理。

 

在上賽場外面的場地試駕環節中,體驗了一番名爵6 50T Trophy版的性能表現,輕踩油門轉速開始提升,強大的推背感悄然而至,就算是中段加速還是能感受到明顯的動力直出。

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在繞樁筒的S彎測試中,即便車速較快,也基本沒有出現“推頭”的現象。這和名爵 6 插混配備 XDS 彎道動態控制系統不無關係,當車子進入彎道時,XDS 會對內側車輪進行制動,並且根據實際情況適當提升發動機扭矩,形成一個橫擺力矩,有效的抑制前驅車轉向不足的劣勢,提高過彎的極限。

 

對於插電混動車型名爵6 50T Trophy基於電機的動力補充因此擁有更加強勁的後段加速表現,同樣在純電動模式下的電量消耗也會控制在一個合理區間內。

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2019款名爵6 50T Trophy借助上汽先進的“三電”技術和網際網路科技實力讓車型在性能、操控和智慧等方面具備了超越同級的能力,提升了高性能運動轎車的新定義。


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