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2018年新能源汽車銷量保有量破百萬,新能源汽車時代真的來了?

2018-12-28 21:58 來源: 汽車市場研究

從最初的新能源汽車不受人待見,到後來北京電動車牌排隊人數扎堆,等候時間排到了八年後,新能源汽車的人氣在快速上升。

2018年似乎迎來新能源車銷量的一個拐點,因為在汽車行業整體不景氣的大背景下,它卻逆勢上漲,今年的銷量已經突破了百萬大關。我們不禁要問:屬於新能源汽車的時代真的來臨了嗎?

據數據顯示,在2018年前11個月,汽車生産和銷量同比分別下滑2.6%和1.7%。但新能源車産銷量同比增長63.6%和68%,分別達到105.4萬台和103萬台,——雙雙突破了100萬台。

突破百萬大關,這是自2008年我國開始力推新能源車後,實現的第一個重要目標。這不僅意味著我國的新能源車市場的勃興,純電動車高達80%的佔比也宣告了純電動汽車時代的正式來臨。

國車市進入存量階段,優勝劣汰加劇

在12月11日中國汽車工業協會在京召開的資訊發佈會上,公佈了11月份中國汽車工業的運轉情況。數據顯示,11月份汽車産銷量延續了7月份以來的“低迷”走勢——當月産銷分別為249.8萬台和254.8萬台,同比分別下降18.9%和13.9%。

而今年前11個月汽車産銷量分別為2532.5萬台和2542萬台,同比下降2.6%和1.7%。

可以肯定,中國汽車産業在今年結束了20多年來的高速增長,已經開始步入存量市場階段。

在以前的高增長時期,消費者以第一次購車為主,解決的是有沒有車的需求問題。但在存量市場階段,消費者的購車動機更多是為了換車,更加考慮車輛的品質好壞。於是,存量市場裏的每一款車型,都會以貼身肉搏的競爭去博得消費者青睞。

回望過去20年的國內市場,吉利、長城可謂抓住了機會讓自己的肌肉強大起來。一些車企在存量市場階段需要及時轉換思路,大力提升産品競爭力,否則依賴於以前靠汽車增量階段的紅利而分得一杯羹的思維,恐怕將會面臨被淘汰出局的命運。

燃油車與電動車銷售“冰火兩重天”

與燃油車今年遭遇寒冬相比,新能源車的銷售則呈現持續火熱狀態。

不可否認,電動車的迅猛發展,與國家對它的大力補貼以及掛牌、上路開綠燈等政策不無關係,但是在産銷總量均突破百萬台的數據背後,也看得出隨著新能源汽車續航里程等核心技術的提升,它已經開始漸入人心,既代表著消費者對它的品質的認可,也體現著大家對其未來發展前景的看好。

近幾年,我國新能源車銷量整體呈現出加速增長態勢:2014年到2016年,新能源車銷量從4.6萬台增至50萬台;而從2016年到2018年,新能源車銷量則一下子從50萬台增至100萬台。

具體到産品層面,比亞迪、廣汽新能源、蔚來等新老玩家引領國産電動車邁入了“500公里續航”時代,而L2級自動駕駛、大屏車聯網系統也在迅速普及。從中能看到,新能源汽車的産品力正在趕超燃油汽車。

結合國家對新能源車在政策上的大力支援,相信新能源汽車的銷量從100萬增長到1000萬台,所需要的時間將不會太長。

如需汽車詳細數據做研究可他 :汽車市場研究 (首字母)

2018年新能源汽車銷量保有量破百萬,新能源汽車時代真的來了?

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