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試駕東風本田全新XR-V
本田:混動技術,我們認第二,誰敢認第一? 談及混合動力,繞不開的就是豐田THS系統和本田i-MMD系統。前者採用並聯式,發動機輸出的動力通過行星齒輪始終分成兩條線路,直接驅動車輪和通過電機驅動車輪。後者則採用串聯式,通過離合器開閉以及不同部件的工作狀態調整,自由切換多種模式來驅動車輪。 捷達想做這一細分市場的王者,就看消費者買不買賬了 捷達VS5的未來應該在“汽車下鄉”。按照一汽-大眾在年初定出的政策,不管是“一成首付購新車”和“最高萬元報廢補貼”都很有吸引力。低價+高配應該就是捷達品牌未來要走的路,德係品質對消費者來説應該很難拒絕。 釐米級定位+精確停車,上汽集團5G智慧重卡現已投入使用 面對當下道路擁堵、尾氣排放、交通事故等各種問題,不少人感到,現代汽車生活已不夠美好。然而,隨著5G、人工智慧和新能源技術革命的呼嘯而來,重新定義與改變汽車、重塑美好汽車生活的契機已在眼前。 蔚來還是造車新勢力的標桿,車企並不是唯一的標簽 蔚來這個品牌也比較鬱悶,因為品牌形象、投資人背景、量産車率先下線、美國上市等一系列新聞點,無形中被定位於造車新勢力的扛把子,前些年形勢一面大好,新勢力得到各種阿諛奉承時都免不了捧捧蔚來;之後新勢力負面新聞不斷,蔚來又不斷受到落井下石之苦。

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